Doosan L136
HK 160
Diesel
År 2021
Drev Fast skrueaksel
Køling Ferskvand
Motortimer 2000
Brændstoftank 2 x 2000
Vandtank 2000
Holdingtank ca. 200
Rullestorsejl Harkon 2022
Storsejl med sejlpind Jeckells 2022
Mizzen 2021
2 x Storsejl 2010
Kompas Sestril binnacle 1965
Radar Garmin 2017
Kortplotter Simrad x 2 2022
GPS Simrad 2022
Autopilot Simrad 2022
VHF Simrad 2022
AIS Class B
Epirb ACR GlobalFix Cat 1 406MHz 2022
Navigationslys
Søgelys
N.U.C. lys
R.A.M lys
Bovpropel Hydraulic Unknown
Ankerspil Dual Gypsy-hydraulic Unknown
Anker m. kæde og line Rocna 2020
Ekstra anker Danforth
Spil
Badestige
Dusch
2 x Anker
Gaskomfur m. ovn
Køleboks m. kompressor 2021
Køleskab m. kompressor 2021
Trykvand v/k
Forbrugsbatterier
Startbatterier
Inverter
Batterilader Fischer Panda 2022
Landstrøm
TV Smart x 2 2018
Dusch 1
Toilet 1
Vask
Varme Webasto Thermo Pro 90 2017
Antal kahytter 2
Antal badeværelse 1
Antal køjepladser 4
Redningsflåde Viking Rescyou Pro liferaft 2022
Redningskrans
Div. tovværk
Fortøjninger
Fendere
Full sun awnings 2022
Ekstremt solid langdistancecruiser med omfattende totalrenovering 2018–2022
Her tilbydes en usædvanligt stærk og kompetent stålbåd, bygget til seriøs sejlads og lange ophold væk fra havn. Skibet er en økonomisk og stabil “downwind-sejler” med imponerende rækkevidde og lave driftsomkostninger – op til ca. 2.500 km uden optankning er fuldt realistisk.
Ved ren motorgang forbruges kun ca. 10 l/t ved 6,5 knob, og ved motorsailing blot 1,2 l/t ved 4,5 knob, hvilket gør hende ideel til langfart.
Gennemgribende refit – skrog og teknik i topklasse
I perioden 2018–2022 gennemgik fartøjet en omfattende og professionel renovering:
-Undervandsskroget sandblæst, primet, malet og bundbehandlet
-Fribord slebet ned og omlakeret i Jotun 2-komponent system
-Ror afmonteret og lejer udskiftet
-Aksel trukket og ny propel tilpasset ny motor og gear
-Gennemføringer og stålexhaust fornyet
-Alle indvendige skrogoverflader inspiceret og malet før installation af maskineri
Brændstoftanke (2 x 2.000 liter) er tømt og rengjort, og kompromitteret stål over styrbord tank er udskiftet.
Dæk, overbygning og sikkerhed:
-Nyt trædæk samt efterfølgende syntetisk “weathered teak” på gangborde, agterdæk og bridge deck
-Alle gelændere hævet til minimum 1000 mm
-Ny aluminium pilothouse med vandtætte dæksluger
-Observationsplatform på pilothouse-taget
Historie, oprindelse og omfattende refit
Fartøjet blev bygget i 1965 nær Rotterdam i Holland til en hollandsk millionær, hvor der fra starten blev lagt vægt på kompromisløs styrke, kvalitet og langtrækkende sejlegenskaber.
I 1980’erne blev skibet solgt til Ipswich i England, og i begyndelsen af 1990’erne gennemførte hun en imponerende Atlantkreds med sejlads til blandt andet Caribien, New Orleans, Key West og New York – et tydeligt bevis på konstruktionens oceanegnethed og driftssikkerhed.
Senere blev hun igen solgt i England, inden den nuværende ejer overtog skibet i 2009. Med stor respekt for fartøjets historie og potentiale igangsatte ejeren et ambitiøst og gennemgribende refit, som stod på fra 2018 til 2022. Her blev skibet teknisk og strukturelt opgraderet i en grad, der matcher moderne langfartskrav, samtidig med at den oprindelige karakter og kvalitet blev bevaret.
Efter den omfattende renovering gennemførte fartøjet endnu et langfartstogt – en 18 måneder lang sejlads fra England til Cypern og retur i perioden 2022–2024 – hvilket understreger, at hun i dag fremstår som en fuldt opdateret og gennemprøvet oceancruiser, klar til nye eventyr.
Kontakt Yachtbasen for yderligere information.
|
Type |
Sejlbåde |
|
Beliggenhed |
England |
|
Årgang |
1965 |
|
Deplacement |
45000 Kg. |
| Længde |
17.20 m. |
|
Bredde |
4.70 m. |
|
Dybgang |
1.60 m. |
|
Skrog |
Stål |
|
Sags nr. |
180-5530326 |