Beskrivelse af Galease CHIMERA

Chimera, som det smukke skib hedder, har gennemgået en massiv opdatering i perioden 2021-2022 for ca. kr. 2.000.000 (dokumentation haves). Alt værftarbejde er udført på Ring-Andersens Skibsværft i Svendborg, udført professionelt efter alle kunstens regler, og skibet ligger 100% sejlklar.

Chimera fungerer i dag som restaurant/caféskib - men mulighederne for en kommende køber er ubegrænsede. Chimera vil være oplagt til mange andre formål herunder charterskib, husbåd, kontor, showroom, event sejlads osv. osv. - ja kun fantasien sætter grænsen.

Indretning om læ.

Helt agter finder du kaptajnens kahyt med tilhørende køkken og opholdsrum, samt styrehus med alt nødvendigt navigation. Midtskibs overbygning består af velindrettet bar og nyt WC. Under dæk finder du et stort opholdsrum med bar og plads til ca. 40 personer til spisning - herfra er der adgang til et stort maskinrum med rigtig god plads og adgang til mange af bådens tekniske installationer som er meget enkle at servicere.

Skibet ligger i sejlklar stand og kan besigtiges i Vestjylland.

Kontakt Yachtbasen for aftale om besigtigelse.

Herunder følger ejers kommentarer og beskrivelse af historik.

Chimera blev bygget i 1912 hos Skibsbygger J.G.Forbes and Co Ltd. værft i Sandhaven i Scotland. Hun var bestilt af Sir Henry Georges Louis Chrichton, født 1844 og som tjente The 60th. Prince of Wales Hussars fra 1863 til 1874 og The 21st. Hussars fra 1874 til 1884. Fra 1884 til 1895 var han commandant som Lieutnant-Colonel i The Hampshire Carbineers Yeomanry. He was an A.D.C. to King Edward the 7. Han blev adlet i 1911 og var meget nær knyttet til kongen.

Sir Henry lod Chimera bygge som a-sailing Yacht rigget som en ketch med to master og en tro kopi af en Brixham trawler. Man kan godt sige at det har været noget ekstravagant at lade en yacht bygge til sig selv i 1912.

Chimera blev udstyret med en dampmaskine af mærket Mc Kie og Baxter og med kedel fra Messrs. Anderson, Glasgow i Scotland. Denne kunne give skibet en fart af 4,5 knob. Skibet blev rigget med kamre til ni sømænd og aspiranter - kadetter. Skibet fik en længde på 26,39 m. en bredde på 5,87 m. og en dybgang på 2,23 m. Bruttotonagen blev 89,80 tons og nettetonagen 45,62 tons. Den blev bygget af eg.

Navnet Chimera - udtales "Kimæra" og er fra den græske mytologi og forestiller et uhyre, en illusion eller hjernespind. I den græske mytologi hedder det, at Bellerophon af Kong Amisodarus af Lycia blev beordret til at dræbe Chimaeraen, et ildsprudlende uhyre med en løves hoved, krop som en ged og hale som en slange. Der findes andre drabelige beretninger om hvorledes og af hvem, Chimaeraen blev dræbt.
Sir Henry fik desværre kun to år til at nyde sin yacht, da han og sønnen blev dræbt i et slag i 1914.

I 1917 blev skibet solgt til The Steam Pilot Company Ltd Cardiff som lod installere en kraftigere dampmaskine og der blev indrettet kamre til lodser i rummet under dæk. Skibet blev købt for 4.000,- pund. Skibet sejlede som lodsskib for Bristolkanallodserne mellem Scillyøerne og det sydlige England. I Bristolkanalen opstod der ofte rasende søer når vind og strøm gik hver sin vej og det var hårdt arbejde med 14 dages tørn på skibet. Under 2. verdenskrig har skibet været opført på en Royal Navy dispositionsliste som examination service vessel i Wales distriktet og til træning af kadetter til Royal Navy.

I 1947 kommer Chimera under dansk flag, men med en drabelig tur hjem til Danmark.
I april 1947 erfarede Johannes Martin Kjøller - 1913 - 1983, at Chimera lå til salg i Cardiff, England. Han rejste derover med sin onkel Johannes Koch fra Gudhjem, der var pensioneret kaptajn fra rederiet Torm. En slægtning, Andreas Koch, boende i Esbjerg rejste også med. Kjøller købte skibet for 50.000,- dkr.

Turen hjemover gik gennem Kielerkanalen med ankomst til Rønne den 14. maj 1947. Det viste sig dog, at man havde fået lastet for lidt kul til turen, så der måtte fyres i kedlen med træ fra de gamle lodskamre og øvrigt inventar. Uden dette vil Chimera være forlist under turen, så det var et noget afpillet skib der anløb Bornholm. Efter ankomsten til Rønne kom skibet på bedding og skibsbygmester Chr. Christiansen påbegyndte en renovering fra mast til køl. Styrehuset og kahyt blev flyttet hen agter og der blev installeret en Hundested dieselmotor på 120 HK så skibet blev ændret til motorgalease og sejlede som fragtskib frem til 1953. Skibet var en årrække hjemhørende i Odense. Chimaera fik hjemstavn i Gudhjem i maj 1955 og med kendingsbogstaverne OXSS og ændrede samtidig navn til Chimera. Hun blev samme år ombygget til passagerskib i Nexø med plads til 147 passagerer til ruten mellem Gudhjem og Christiansø.

I 1959 købte Oswald Jensen, Gudhjem- 1892 - 1992, og hans to sønner Holger og Ewald, skibet. Oswald Jensen ernærede sig som maler og barber med egen salon men han interesserede sig levende for Chimeras ve og vel og han hjalp om foråret med at klargøre skibet. Som 90 årig stod han stadig mønstret som dreng på skibet. Han døde den 18. sep. 1992 efter at have fejret sin 100 års fødselsdag den 22. apr. 1992. Sønnen Ewald blev uddannet navigatør og førte skibet i 19 år fra 1959 - 78. Herefter tog Poul M. Sonne over og førte Chimera de næste 24 år hvor han blev pensioneret i 2002 som 70 årig.

I 1965 fik Chimera en ny motor, en Mercedes Benz på 320 HK og sejlede to ture dagligt mellem Gudhjem og Christiansø. Chimera blev det englænderne kalder et Happy Ship - heldigt eller lykkeligt skib - og nåede i årene efter 1967 at overføre ca. 10.000 passagerer på to måneders sejllads til Christiansø hvert år. Uden for sæsonen blev Chimera også brugt til andre formål, først og fremmest til afløsning i Svaneke når MS Peter - søsterskibet - skulle på værft. MS Peter sejler stadig på Bornholm. Desuden som tenderskib, ilandsætning af passagerer fra store krydstogtskibe. Bl.a. landsatte Chimera 700 passagerer fra det russiske skib Mikhail Lermentov fra Rønne Red i 1981. Af mange gæster der har sejlet med Chimera går hun under navnet The rolling lady da hun i søen er ret så livlig.

I 1987 blev der noget usædvanligt spillet kabaret i lastrummet på Chimera og forestillingen blev af pressen kaldt en bragende succes. Kabareten gik under navnet, En bajers tid og succesen blev gentaget i 1988 under navnet Cavybaret og som anmelderne kaldte et fyrværkeri af talent. Forestillingerne fandt sted begge gange i Svaneke i juli måned. Fra marts 1989 og nogle år derefter blev Chimera for- og efterår brugt til lystfiskeri arrangeret af en tysk operatør ved navn Uwe Onken og han allierede sig med den tidligere fisker og havnefoged i Hammershavn, Poul Monsson, Allinge. Han kendte alle de gode fangstpladser ved Nordbornholms kyst og tyskerne elskede at høre hans historier ombord under fiskeriet. I 2004 - fra den 28. sep. til 3. okt. - var der bornholmske specialiteter om bord på Chimera i Dragør og Nyhavn, hvor lokale restauranter havde bornholmske specialiteter på menuen. Hele ni udvalgte fødevareproducenter var med ombord og endvidere var der på skibet bornholmske kunsthåndværkere og repræsentanter for turisterhvervet og disse arrangementer var utrolig godt besøgt. I 2005, efter at Chimera var ophørt med at sejle Christiansø, forsøgte Christiansø overfarten at etablere en kystrute mellem Nexø og Hasle med anløb af Svaneke, Gudhjem og Allinge. Dette blev ingen succes.

2006 blev Chimera solgt til rederiet Nordline i Svendborg der drev fiske- og turistsejllads i de indre sydfynske farvande med to andre mindre skibe og der blev arrangeret ølsmagning og vin ture med skibet. Skibet blev solgt for en 1 million dkr. til rederiet Nordline og det beviser rigtigheden af den gamle regel der siger, at et skibs værdi afhænger ikke så meget af dets alder som af dets vedligeholdelse. Chimera havde i årene 1978 - 2002 under Poul M. Sonne gennemgået meget store reparationer og vedligeholdelse. Det meste af skibsbunden og mange spanter blev fornyet og i efteråret 1985 fik skibet ny køl og kølsvin. Der blev lagt nyt dæk og isat to nye letmetalsmaster. Skibet fik en ny Caterpillar motor på 320 HK i 1987 til en pris på 325.000,- dkr. Samme motor som sidder i skibet i dag.

Chimera belv søsat samme år som Titanic.
Chimera kom i vandet i 1912 samme år som Titanic og historien vi har fået fra Niels Højlund fra Svendborg lader fortælle, at Sir Henry Georges Louis Chrichton der lod Chimera bygge, har siddet i bestyrelsen for Titanic. Vi er naturligvis stolte over at være redere for skibet og at Chimera stadig sejler efter de - i skrivende stund - nu 109 år. Titanic hviler i sin grav på havets bund og det var, efter hvad der dengang blev sagt, det eneste skib der ikke kunne synke. Chimera sejler stadig.

Nuværende ejer køber Chimera i 27. juli 2020.
I 2012 blev Chimera lagt op og lå på Peter Ring-Andersens Skibsværft i Svendborg indtil ejer fandt hende i foråret 2020. Vi, eller rettere jeg (nuværende ejer) havde i mange år drømt om at blive ejer af et skib og drømmen var altid, at skibet skulle være og ligne et skib og ikke en flydende pram.

Ejer finder Chimera til salg ved North Sea Ship Agency - Hagland i Esbjerg. Afsted gik turen til Svendborg hvor Chimera lå på værftet ved Peter Ring-Andersen - Danmarks ældste skibsværft og som i dag bliver drevet af Peter og hans søn Jesper og datter Louise som er 5. generation. Igen ville Kirsten ikke bevæge sig ud over nogle gamle, gyngende oplagte skibe, men jeg kravlede afsted med Peter som fører.

Chimera havde ligget og banket boldværk i 8 år og bar tydelig præg deraf. Der groede træer og græs i et tykt lag på dækket og rælingen var godt mør af råd og samtidig var alt et rodet kaos oppe og nede. Jeg har siden fundet ud af at Peters bemærkning om at, maling det gør jo meget, ikke altid rækker til det vi efterfølgende har fået lavet. Han siger dog også at maling ikke kan gøre alt. Men da jeg kom tilbage til Kirsten var jeg ikke i tvivl om, at det skulle være vores skib.

Den 27. juli 2020 overtog vi Chimera og var pludselig blevet redere. Og planen for hvad vi skulle bruge Chimera til, var lagt et godt stykke tid før købet, da vi ville sikre os, at vi havde plads ved kajen i Nordby. Jeg havde været på kommunen og talt med havnefoged Arne Blaabjerg Jensen og fået oplyst at Fanø Kommune netop gerne ville opbygge en havn med gamle træskibe, så vores køb kunne vel ikke falde på et bedre tidspunkt. Planen var at placere et gammelt skib som Chimera ved kajen som et Cafe og kulturskib med en lille butik med Fanø produkter. Så med kommunens tilsagn om plads, lod vi Peter Ring-Andersens Skibsværft gå i gang med restaureringen af skibet.

Først skulle Chimera bugseres over fra hvor den havde ligget og vugget de sidste 8 år og der gik ikke mange øjeblikke før der var spørgsmål fra Gudhjem på Bornholm om hvad der skulle ske med Chimera. Peter oplyste dem om, at det var et par fra Fanø som ville restaurere hende og straks fik vi mail med tilkendegivelse for vores projekt og hvor glade de var for at hun ikke skulle hugges op. Det var nemlig hvad hun stod for hvis ingen ville tage sig kærligt af hende.

Den 11. aug. 2020 blev Chimera trukket op af vandet og vi fik et syn hvordan hun tog sig ud i bunden. Peter gik straks i gang med at højtryksrense for de mange spændende bevoksninger der levede trygt og godt under vandlinjen. Kasper og jeg gik i gang oppe på dækket og fik højtryksrenset dæk, ruf og vaterboard for græsbevoksning og råd. På de mange efterfølgende billeder vil man kunne se forandringen skride frem og til i år 2021 - et år efter starten - hvordan Chimera tager sig ud i dag.